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陨石坠落吉林

渠道下沉是機會面對車市銷量下滑壓力,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)日前下調了年初對2019年國內汽車銷量的預判。中汽協預計,2019年我國汽車銷量約為2668萬輛,較年初預判的2800萬輛下滑5%。我國汽車消費已進入存量市場與新增量市場並存的時代,需要新模式、新渠道,來挖掘新增量客群的需求。而新零售的渠道下沉模式已經成為車企尋求增量的一大突破口。

毛豆新車也在探索新的營銷模式,試圖在「寒冬」中破局。此前,毛豆新車就與奇瑞達成合作,雙方就智能化營銷、構建汽車數字化營銷平台等方面展開合作。近日,毛豆新車又啟動了「超級品牌月」活動,計劃將其打造成為一個長期、連續的品牌營銷活動。據了解,自8月開始,毛豆新車每月都將與若干家主機廠合作推出大力度的促銷活動,上汽大眾、上汽通用雪佛蘭、東風悅達起亞將成為首批合作廠商。

以大搜車為例,自2016年末推出「彈個車」新車業務后,彈個車在2017年「雙11」期間,共成交新車4749輛,2018年「618」期間新車銷量約為1.34萬輛,今年「618」銷量已經躍升至約1.57萬輛,總成交金額超20億元。

每經記者李星每經實習記者孫桐桐每經編輯段思瑤

在此背景下,汽車新零售平台越來越受到車企青睞。「與新零售企業合作,主要目的就是為了增加銷量。」上汽通用相關負責人在接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者採訪時直言,新零售銷售模式與4S店銷售模式的目標客戶群不同,所以可以相互補充。

儘管銷量在穩步攀升,但在汽車新零售競爭日益激烈的當下,大搜車也在尋找新的突破口,以求繼續保持領先地位。8月2日,大搜車宣布與阿里大文娛旗下優酷達成戰略合作,與優酷打造的四檔綜藝節目展開品牌內容深度定製。

「我們希望改變行業粗暴洗腦的硬廣營銷方式,通過有豐富內涵的內容定製,委婉又清晰地傳達我們的品牌,高效觸達用戶。」大搜車創始人兼CEO姚軍紅向《每日經濟新聞》記者表示。

「隨着消費者越來越年輕化,他們獲得資訊的方式也在發生變化,25歲~30歲的消費者更喜歡『動』的視頻內容。」姚軍紅表示,曾經一段時間,彈個車在國內85%的電影院里投放廣告,卻發現對年輕人的影響力越來越小,所以他們需要有更豐富的內涵,改變營銷方式。

此外,汽車零售市場呈現出新的變化,洗腦式的硬廣也難以有效觸達目標消費者。當前,汽車零售市場下沉趨勢越來越明顯,大搜車銷售的汽車60%在三線以下城市,其中彈個車主打「小鎮青年」市場,目前已經覆蓋了全國1800多個區縣,約5500家社區門店。

據薛仲侃透露,上汽大眾後期將加大與一些新零售頭部企業的戰略合作,推出一些區別於傳統4S店在售的新車型,以迎合三四線及以下城市的低端消費人群需求。

營銷方式亟待轉變新零售模式雖備受青睞,但當前各路玩家仍感受到了激烈競爭帶來的發展壓力。隨着入局者逐漸增多,大搜車、易鑫、毛豆新車等汽車電商平台相繼加碼汽車新零售,並不斷擴展自身業務。

在傳統車企看來,汽車新零售是一種新的汽車消費商業模式,利用線上線下相結合的電商平台,建立并行于傳統4S店之外的汽車電商網站。儘管汽車新零售模式當前備受車企青睞,但「藍海」日益變紅,各大電商平台也在尋求新的突破點。

「新零售已成為我國汽車未來發展的一大趨勢。」上汽大眾客戶銷售總監薛仲侃認為。上述上汽通用相關負責人也指出,主機廠都應該去擁抱新零售模式,「它對主機廠來說,只有好處沒有壞處」。

車市「寒冬」仍在持續。數據顯示,截至今年7月底,國內汽車市場銷量已連續13個月下滑。

渠道下沉是汽車新零售模式的主要優勢。大搜車創始人兼CEO姚軍紅坦言,國內主流傳統4S店服務人群主要集中在一二線城市,而新零售平台的服務人群則區別於傳統4S店,它將銷售渠道下沉,以幫助廠商和客戶服務於更遠端的消費者。

新零售電商們認為,車市下行期為其快速發展創造了機會。「車企為提升銷量,更願意與我們這些新零售電商平台合作。」毛豆新車採購總監胡含彬認為,我國汽車消費遠沒有見頂,還有很大的發展潛力,這部分潛力來源於三四線以下城市的消費群體。

毛豆新車方面認為,「與主機廠深度合作,不僅可以開拓增量市場,也將拉動我國汽車消費,推動國內汽車市場創新發展。」

過去幾年,汽車電商平台粗放式的廣告大戰廣受詬病。據艾瑞諮詢數據顯示,2015年二手車電商廣告花費超過8億元,2016年上漲至12億元,2017年為50億元。這種鋪天蓋地的廣告主要以洗腦式硬廣為主,不僅用戶接受率低,而且轉化率也較低。

今日关键词:98岁老人被判15年