点击关闭

汽车D60EV-东风日产的合资自主品牌启辰就推出了首款纯电动车型启辰晨风-上犹新闻

  • 时间:

棺材铺老板招女婿

日產汽車曾經是中國電動汽車市場上最早的拓荒者,早在2014年9月,東風日產的合資自主品牌啟辰就推出了首款純電動車型啟辰晨風。

考慮到雷諾在小型電動車領域的實力,啟辰e30的品質也非常值得期待。

不過,作為合資品牌陣營為數不多的純電動車型,啟辰晨風和軒逸純電憑藉出色的品質和可靠的安全性贏得了部分中國消費者的青睞,為日產在華的電動汽車戰略打下了不錯的基礎。

在智能科技方面,D60EV搭載啟辰智聯繫統3.0,在充電控制與導航方面智能化水平較高,高德導航數據,可兼容市場上95%以上的公共充電樁;同級領先的虛擬鑰匙,實現全家雲共享,還有個性化定製AI語音。

啟辰D60EV的預售價格區間為14萬-16萬元,預計正式售價可能在13萬-15萬元之間,比軒逸純電略低,但續航里程比軒逸純電高150公里,因此,啟辰D60EV是否會搶走軒逸純電的訂單,值得觀察。

這兩款電動車預售標志著東風啟辰和東風有限開始加快對新能源汽車市場的開拓步伐。

啟辰e30是一款微型純電動車,車身尺寸為3731*1579*1559mm,軸距2423mm。外觀設計上也採用了和D60EV一樣的V-Galaxy設計語言。e30源於雷諾K-ZE電動車型,技術成熟。

此後,東風日產再未推出其他電動車型,由於銷量太少等因素,晨風最終停產。在大約兩年多時間里,日產在中國電動汽車市場幾乎沒有作為。隨着市場逐漸成熟,用戶對更高品質和更安全可靠的電動汽車的興趣和購買力逐漸提升,日產電動汽車重新進入中國市場。

在今日的預售和下線現場,日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠表示:「啟辰D60EV的下線,標志著東風啟辰在新能源領域邁出了重要步伐,有力推動東風有限新中期計劃和『綠色2022 計劃』的落地實施。」

晨風基於日產Leaf(聆風)打造,包括電池在內,主要零部件都從日本進口。晨風三款車型最初的價格高達26.78萬-28.18萬元(後來推出的領風版價格最低降至24.28萬元),但續航里程只有175公里左右。儘管晨風的品質非常好,但在當時的市場環境下,絕大部分中國消費者都難以接受如此高的價格。因此,晨風的市場銷量並不高。

2018年9月,東風日產推出軒逸純電,由於採用了國產的寧德時代電池,再加上基於燃油版軒逸開發,軒逸純電的成本和售價得以降低。但補貼后15萬-16萬元的售價和338公里的綜合工況續航,仍然難以與自主品牌的純電動車型競爭。

啟辰D60EV基於燃油版D60開發,車身長寬高為4760*1803*1494mm,軸距為2700mm,外觀造型做了比較大的改變。

燃油版啟辰D60與東風日產老款軒逸車型基於同平台開發。但「三電」系統似乎比現款軒逸純電更先進一些——電池採用了寧德時代最新的NCM811三元鋰電池,能量密度高達171Wh/kg,60度電可以實現481公里的綜合工況續航。

電動化是日產汽車在華合資公司——東風汽車有限公司「TRIPLE

合資品質、高安全性和領先續航是啟辰D60EV的三大賣點。同為東風有限旗下品牌,東風啟辰也在一定程度上沿襲了「雷諾-日產-三菱」聯盟的造車工藝,日產汽車72年電動技術研發歷史和日產聆風40萬車主累計行駛超100億公里電池0重大安全事故的安全記錄對於東風啟辰電動車的市場營銷推廣也有幫助。考慮到這些有利因素,我們有理由相信,啟辰D60EV和e30兩款電動汽車能夠獲得市場的認可。

ONE」新中期事業計劃的核心。到2022年,東風有限旗下的東風日產、東風英菲尼迪和東風啟辰將累計推出20款純電動和e-POWER車型,當年的電動化車型銷量目標為100萬輛,占日產在華汽車總銷量的30%。

作為一款微型純電動車,e30的能耗表現非常突出,官方提供的數據顯示,這款車的電機、電機控制器和高壓配電盒採用3合1設計,永磁同步電機輸出效率高達96.7%,整車整備重量僅921kg、百公里電耗低至10.8kWh。e30的安全配置也很高,全系標配德國博世第九代ABS防抱死制動系統、EBD制動分配系統和TPMS胎壓監測系統。

啟辰D60採用了寧德時代NCM811方殼電芯,電池包共有17個模組,呈「土」字型布局,智能溫控系統確保電池在-25℃至50℃正常工作

7月15日,東風啟辰公布旗下兩款純電動車型的預售價格:D60EV補貼後為14萬-16萬元,e30補貼後為7萬-8萬元。同日,D60EV在東風啟辰鄭州工廠下線,預計將於今年第三季度上市。

啟辰D60EV的電機電控由法雷奧西門子提供,電機功率120kW,在同級競品中屬於較高的水平,也高於軒逸純電的80kW。博世提供的RBS高效能量回收系統可以實現高達23%的能量回收率(比軒逸純電高1%)。

今日关键词:红黄蓝回应